Máquina de prueba de tracción en caliente

El 65% de las fallas del producto industrial son causadas por un juicio incorrecto de las propiedades de temperatura -} {}} {}} altas de las pruebas de temperatura -}- altas. Las pruebas de temperatura constantes tradicionales - no pueden simular el daño del estrés térmico de los materiales durante el uso real, mientras que la máquina de prueba de tracción en caliente resuelve los problemas de la industria a través de sus tres capacidades centrales:

The combustion chamber components of aircraft engines need to withstand temperatures above 1800℃, while the materials of wind turbine gearboxes undergo cyclic changes ranging from -40℃to 120℃- the equipment can cover the entire temperature range from 300℃to 3000℃for testing, combined with an inert gas protection system, precisely simulating complex environments such as oxidation and Corrosión, evitando el error fatal de "aplicar los datos de temperatura - a alta - de temperatura". Un fabricante de equipos de potencia una vez no pudo realizar pruebas de temperatura -} altas, lo que resultó en la falla prematura de un nuevo tipo de componente de acero resistente al calor -} a 600 grados. Después de optimizar con una máquina de tracción de alta temperatura, la vida útil del componente se extendió tres veces.

La máquina de prueba de tracción en caliente puede medir simultáneamente los parámetros del núcleo, como la resistencia al rendimiento, la resistencia a la tracción y el alargamiento después de la fractura a altas temperaturas, e incluso capturar características ocultas como la fluencia y la fatiga del material. Por ejemplo, en la prueba de acero de resistencia TWIP High -, el equipo descubrió el problema del fragilidad de metal líquido causado por el recubrimiento de zinc a 250 grados, lo que proporciona una base clave para la mejora de los procesos de soldadura corporal liviana automotriz; Mientras que la alta prueba de temperatura - de Al - sic nanocompuestos de materiales mostró que el 3% en volumen de dopaje SIC podría reducir la caída de resistencia a 270 grados en un 8%, lo que indica la dirección para la investigación y el desarrollo de materiales livianos de aviación.

Ya sea que se trate de aleación de titanio aeroespacial, potencia - acero resistente o un acero de resistencia {{1 1}} para automóviles para automóviles, la máquina de prueba de tracción caliente puede adaptarse a diferentes formas de material a través de accesorios reemplazables (para estiramiento, compresión, flexión, etc.). El laboratorio se puede utilizar para el desarrollo iterativo de nuevas formulaciones materiales, mientras que en la línea de producción, "en - se puede lograr la prueba de mosca -}". En los sitios de ingeniería al aire libre, el rendimiento de los componentes se puede verificar rápidamente. Esto rompe por completo la limitación de "las pruebas restringidas a ubicaciones fijas".

La competitividad central de la máquina de prueba de tracción en caliente se encuentra en los dobles avances de "precisión del control de temperatura" y "precisión de medición mecánica". Este es también el núcleo técnico que - se lee los artículos enfatizan repetidamente:

Elmáquina de prueba de tracción en calienteestá equipado con una cámara de horno de calefacción de zona dual - y un sistema de medición de temperatura precisa infrarroja, lo que permite que la desviación de la temperatura dentro de la longitud del medidor de la muestra sea inferior o igual a 5 grados, excediendo el estándar de la industria de ± 25 grados. Para satisfacer la demanda de temperaturas extremadamente altas, puede lograr un control de temperatura estable de hasta 3000 grados, con una tasa de calentamiento de 50 grados /min. Puede completar la simulación de un aumento de la temperatura de la temperatura ambiente a 1600 grados en 10 minutos, aumentando la eficiencia de las pruebas en un 40%.
Está equipado con sensores de calibre de tensión de precisión alto -, con una precisión de medición de 0.02% FS, en línea con los estándares internacionales como ASTM E21 e ISO 6892 - 2. El error de repetibilidad de datos es menor o igual al 0.3%. Combinado con el extensómetro construido - en extensómetro, puede medir directamente la cepa verdadera en el alto horno de temperatura -, evitando la "amplificación de error causada por el cálculo indirecto". Una cierta empresa aerodinámica informó que después de usar este equipo, la desviación de las pruebas de resistencia al rendimiento del material disminuyó de ± 3% a ± 0.5%.
El innovador diseño de configuración del horno dual - permite que el horno secundario complete el calentamiento y el aislamiento de la muestra simultáneamente durante el proceso de prueba del horno principal, eliminando la necesidad de esperar a que la cámara del horno se enfríe. El tiempo de prueba de lotes individuales se acorta de 40 minutos a 15 minutos. Combinado con el adaptador de cambio de muestra rápida, el tiempo de cambio del accesorio es inferior a 2 minutos, cumpliendo con los requisitos de frecuencia - de la "inspección de calidad de lote" de la industria de fabricación automotriz y los "múltiples experimentos" de las instituciones de investigación.

Somos plenamente conscientes de los requisitos profesionales para pruebas de temperatura - y ofrecemos soporte de servicio integral:
Soluciones personalizadas: adapte el rango de temperatura a las necesidades de la industria (como la configuración de 1800 grados para la aviación, la configuración de 1200 grados para la potencia) y personalice entornos de prueba especiales como el gas inerte y el vacío;
Soporte del ecosistema de datos: el equipo está vinculado a un software dedicado, generando automáticamente informes de prueba que cumplen con la certificación NADCAP, que admite la conexión con los sistemas MES para lograr la trazabilidad completa de los datos;
Garantía a 5 años + Mantenimiento de por vida: los componentes centrales (cámara de calefacción, sensores) están garantizados durante 5 años, proporcionando servicios de calibración gratuitos, respuesta de fallas remotas dentro de <2 horas, lo que no garantiza la interrupción en la investigación y la producción.

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